《長沙晚報》（2024年5月22日 第一版） 湘車出海，逐浪國際市場840輛汽車從長沙乘船闖中東，這是長沙新港發(fā)運出口汽車數(shù)量最多的訂單
5月18日至21日，長沙新港完成840輛吉利汽車出口發(fā)運。長沙晚報全媒體記者 王志偉 通訊員 金添毅 攝影報道 長沙晚報5月21日訊（全媒體記者 聶映榮 通訊員 洪琳 鄭言歡）21日晚，在城陵磯港口集團長沙新港，隨著最后一輛嶄新的吉利汽車被開上滾裝船，滾裝船駛離碼頭，840輛“湖南制造”汽車發(fā)運工作得以完成。這些汽車將越洋出海，遠闖中東。這是長沙新港自建港以來發(fā)運出口汽車數(shù)量最多的一筆訂單。
在長沙新港汽車滾裝碼頭，一艘滾裝船停在岸邊不遠處，中間通過躉船、引橋與岸線相連。岸上，一排排嶄新的吉利SUV汽車，整齊停在碼頭大坪內(nèi)。
一名名工作人員先后開著一輛輛汽車登上滾裝船。這艘高大的滾裝船，上下共有5層船艙。汽車上船后，又通過樓間通道“上樓”。有的船艙樓層，汽車左右并排可停7輛，前后首尾相連可停10多排。
“這840臺汽車是分三次發(fā)運的。”長沙新港公司相關負責人介紹，由于此批汽車數(shù)量比較多，從5月18日至5月21日，港口先后安排了3艘次滾裝船進行運輸。
據(jù)悉，該批車輛為吉利的重要外貿(mào)訂單貨物，汽車從湘潭生產(chǎn)出來后，通過公路運輸方式運抵長沙新港。滾裝船將汽車運至武漢，讓其“換乘”更大的貨輪后，再通過江海聯(lián)運出口至中東地區(qū)。
“如果通過公路運輸，一趟只能運8輛左右，運量小、成本高。”長沙新港公司工作人員介紹，相比之下，滾裝船一趟最多可運輸300多輛汽車，不僅節(jié)省了成本，還具有能耗低、污染小等優(yōu)勢。
長沙新港汽車滾裝碼頭作為長沙首個專業(yè)汽車滾裝碼頭，自2019年6月運營以來，汽車吞吐量累計突破10萬輛。
如今，長沙新港滾裝通道輻射四川、江蘇、廣東、福建、山東、湖北等地，打通了湘江與北美洲、南美洲、非洲的滾裝航線，積極為工程機械、乘用汽車等湖南重要產(chǎn)業(yè)提供貨物運輸服務，為產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通提供有力保障，推動區(qū)域樞紐、物流、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，成為長沙構(gòu)建更高效率開放通道的一個“橋頭堡”。
港口是經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。今年1月至4月，長沙新港吞吐量達304.12萬噸，同比增長26.28%，展現(xiàn)出經(jīng)濟社會發(fā)展的強勁活力。
長沙新港公司相關負責人表示，長沙新港作為長沙主樞紐港口及長株潭地區(qū)唯一的水運口岸，將港口經(jīng)濟腹地從長株潭地區(qū)向華北、華南和西南地區(qū)延伸，助力長沙融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設。 |
